RB19 của Red Bull có phải là chiếc xe F1 vĩ đại nhất từ ​​​​trước đến nay không?

Công thức một không còn xa lạ với sự xuất sắc về mặt kỹ thuật. Đó là đỉnh cao của môn đua xe thể thao, nơi mà máy móc của thế giới khác được đẩy đến giới hạn của nó. Chúng ta không còn ngạc nhiên về những gì con người và công nghệ phối hợp với nhau có thể đạt được.

Tuy nhiên, Đội đua Red Bull Đối thủ của năm 2023, RB19, đã hoàn toàn phá hủy hệ thống và vượt qua ranh giới của những gì có thể xảy ra trong môn thể thao này.

Từ “sự thống trị” giờ đây có thể được định nghĩa bằng hình ảnh Max Verstappen đang đứng chiến thắng trên cỗ máy chiến thắng cuộc đua của mình. Nhiều người hâm mộ F1 có lẽ đã thuộc lòng các bài quốc ca của Hà Lan và Áo, nếu xét đến tần suất chúng được phát sau cuộc đua trong mùa giải này.

“RB19 có lẽ là chiếc xe Công thức 1 tốt nhất từng được tạo ra, đây là một thành tích khá ấn tượng khi chúng tôi đã thấy một số dự án đặc biệt trong vài thập kỷ qua,” phóng viên và người dẫn chương trình F1 Lawrence Barretto nói Thể thao CNN. “Nó gần như là một chiếc xe hoàn chỉnh.

“Đó là sự kết hợp lý tưởng giữa bộ công suất lớn và gói khí động học tuyệt vời.”

Không chỉ thời gian vòng đua vô lý và tỷ lệ chiến thắng lớn khiến chiếc xe này trở nên đặc biệt – cảm giác biết chính xác cuộc đua cuối tuần sẽ diễn ra như thế nào không thường thấy trong môn thể thao này.

“Đó không chỉ là sự nhất quán về hiệu suất, mà còn là sự nhất quán về mức độ hoạt động của nó trong nhiều điều kiện, tốc độ vào cua và đường đua,” nhà báo F1 nói. Edd Rơm nói với CNN Sport. “Đó là một chiếc xe có thể hoạt động ở hầu hết mọi nơi.”

Số liệu thống kê không nói dối

Đội hình lái xe hiện tại của Red Bull bao gồm Verstappen đầy chinh phục và cựu chiến binh F1 12 năm Sergio Pérez. Cặp đôi này đứng thứ nhất và thứ hai trong Bảng xếp hạng người lái xe và kết thúc Giải vô địch các nhà xây dựng năm 2023 tại Suzuka với sáu chặng đua còn lại.

Một tay đua của Red Bull đã nhìn thấy lá cờ ca-rô đầu tiên ở 15 trong số 16 cuộc đua mùa này (Carlos Sainz của Ferrari đã đứng trên bục cao nhất tại Singapore Grand Prix), trong đó riêng Verstappen đã giành chiến thắng 13. Anh cũng đã thắng 10 chặng đua liên tiếp từ Miami vào tháng 5 đến Monza vào tháng 9, phá kỷ lục 9 chiến thắng liên tiếp của Sebastian Vettel và có thể giành danh hiệu thế giới thứ ba vào cuối tuần này tại Qatar.

Đội cũng có 11 vị trí pole và 10 vòng đua nhanh nhất theo tên của mình và đã giành chiến thắng trong cả ba cuộc đua nước rút cho đến nay.

Red Bull có bằng cách nào đó được chế tạo dựa trên chiếc xe RB18 năm 2022, đã thắng 17/22 cuộc đua. Verstappen cũng đang có phong độ phá kỷ lục trong năm đó, giành 15 chiến thắng trong một mùa giải, vượt qua con số 13 của Vettel và Michael Schumacher.

RB19 sau đó đã được so sánh với một số mẫu xe vĩ đại nhất mọi thời đại trong môn thể thao này, với việc Straw đặt nó vào cùng một “sân bóng” với F2002 của Ferrari, W11 của Mercedes và MP4/4 của McLaren, đã giành chiến thắng 15 trên 16 cuộc đua.

Trên thực tế, chiếc xe Red Bull này đã chiếm ưu thế đến mức nó đã gây ra một cuộc tranh luận về việc các đội nên dành bao nhiêu thời gian để phát triển chiếc xe tiếp theo của mình.
Nhà vô địch thế giới bảy lần Lewis Hamilton gợi ý rằng các đội nên buộc phải đợi đến kỳ nghỉ hè để bắt đầu thực hiện sản phẩm cho mùa giải tới.

“Tôi nghĩ FIA có lẽ nên ấn định thời điểm để mọi người được phép bắt đầu phát triển chiếc xe của năm tới,” anh ấy nói. nói với Sky Sports đầu năm nay. “Vì vậy, ngày 1 tháng 8, đó là lúc mọi người có thể bắt đầu để không ai có thể có được lợi thế trong năm tiếp theo, vì điều đó thật tệ.

“Nếu mọi người đều có thời gian giới hạn thì không ai có thể xuất phát trước và đó là một cuộc đua thực sự trong khoảng thời gian ngắn dành cho chiếc xe tương lai. Có lẽ điều đó sẽ giúp mọi người đạt được trình độ cao hơn vào năm sau.”

Không có gì đáng ngạc nhiên khi Verstappen không ấn tượng.

“Chúng ta đã không nói về điều đó khi (Hamilton) giành chức vô địch, phải không? Vì vậy tôi không nghĩ bây giờ chúng ta nên làm vậy,” anh ấy nói. nói với Sky Sports.

“Đó là cách Công thức 1 hoạt động. Khi bạn có một chiếc xe cạnh tranh thì điều đó thật tuyệt, nhưng tất nhiên ở một thời điểm nào đó, bạn cũng phải hướng tới năm tiếp theo.”

Chấp nhận thay đổi quy định

Trong khi nhiều đội gặp khó khăn và bỏ lỡ các quy định mới được đưa ra cho năm 2022, Red Bull đã đạt được thành tích tuyệt đối trên sân nhà. RB18 nói trên đã quét sạch đối thủ và khiến nhà sản xuất Áo trở thành kẻ đánh bại.

Tuy nhiên, mọi chuyện có vẻ không ổn với đội bóng khi họ có một phạt 7 triệu USD và giảm thời gian thử nghiệm đường hầm gió được phân bổ theo FIA, cơ quan quản lý môn thể thao này.

Hình phạt được đưa ra do vi phạm Giới hạn chi phí mới được FIA đưa ra, được thiết kế để hạn chế chi tiêu trong hầu hết các lĩnh vực nhằm tạo sân chơi bình đẳng cho F1. Tuy nhiên, ngay khi có vẻ như Bulls có thể bị kiềm chế, họ đã duỗi chân ra.

Barretto nói: “Khi Red Bull tấn công các quy định mới, họ đã làm tốt hơn những người khác.

“Nhóm kỹ thuật chỉ là một nhóm có bộ não rất đặc biệt và họ đã nhìn thấy những điều mà các nhóm khác không thấy, và họ đã có thể tạo ra một gói tận dụng tối đa phần quan trọng của quy định, đó là tầng.

“Họ đã có thể tạo ra một loại sàn chạy rất, rất thấp và phẳng so với đường đua, và điều đó chỉ có nghĩa là họ nhận được một lượng lực xuống rất lớn, nhiều hơn đáng kể so với bất kỳ đối thủ nào.”

Khả năng của nhóm trong việc tuân thủ các quy định mới như vịt xuống nước (Bulls to tarmac?) bị suy giảm một phần không nhỏ do tài năng kỹ thuật liên tục của giám đốc kỹ thuật Adrian Newey.

Newey đã thiết kế xe F1 từ năm 1988 và đã giành được 12 chức vô địch Nhà xây dựng, trải qua thời gian làm việc tại Williams, McLaren và Red Bull. Anh ấy cũng đã giúp bảy người lái xe khác nhau tới 12 – sắp 13 tuổi – danh hiệu.

Hiệu trưởng đội Red Bull Christian Horner đã mô tả Newey là “người duy nhất có thể nhìn thấy không khí” trong một cuộc phỏng vấn với Red Bull.

Straw gọi Newey là “trung tâm” của toàn bộ hoạt động, nói rằng anh ấy “đưa ra một tầm nhìn nhất quán” khi thiết kế những cỗ máy này và ghi nhận anh ấy là người đã “thiết lập khuôn mẫu khí động học hiện đại cho những chiếc xe F1 hiện đại”.

Yếu tố Verstappen tối đa

Cỗ máy năm 2023 của Red Bull có thể là một kỳ công của thiên tài kỹ thuật, nhưng cần phải có một tay đua cấp độ ưu tú mới thực sự khai thác được tối đa sức mạnh của bất kỳ chiếc xe F1 nào. Sự kết hợp đáng sợ giữa Verstappen và RB19 là một trong những sự kết hợp giữa người lái và xe mạnh mẽ nhất mà môn thể thao này từng thấy.

Barretto cho biết: “Chúng tôi đã thấy Michael Schumacher có những khoảng thời gian tuyệt vời như vậy với Ferrari, chúng tôi đã thấy Lewis Hamilton có những khoảng thời gian thống trị tuyệt vời với Mercedes, nhưng chúng tôi chưa từng thấy sự thống trị như vậy trong một khoảng thời gian ngắn như vậy”.

“Điều đặc biệt ấn tượng trong năm nay đối với Max là, ngay cả khi anh ấy không phải lúc nào cũng xuất phát ở vị trí dẫn đầu, anh ấy luôn có niềm tin vào bản thân rằng mình có thể tiến lên phía trước. Và điều đó không chỉ đến từ niềm tin vào khả năng của bản thân mà còn đến từ niềm tin vào chất lượng của chiếc xe và chất lượng của đội ”.

“Điều mà Lewis, Michael và Seb đã làm tốt hơn là họ đã có nó trong một thời gian dài… nhưng đây là mùa giải đơn lẻ hay nhất của một tay đua.”

Cô đơn trên đỉnh cao – bây giờ

Sự thống trị và triều đại trong thể thao luôn đi đến hồi kết, dù điều gì xảy ra. Thời kỳ đỉnh cao của quần vợt Roger Federer cuối cùng đã vụt tắt. Những năm Bill Belichick và Tom Brady ở New England không thể kéo dài mãi mãi. Và Mercedes cuối cùng đã nhường lại vị trí dẫn đầu giải F1 cho Red Bull vào năm 2022 sau khi nắm quyền kiểm soát phần lớn kỷ nguyên turbo-hybrid.

Dù Verstappen và Red Bull có thích hay không, phần còn lại của sân sẽ bắt kịp họ vào một lúc nào đó. Câu hỏi bây giờ, với những quy định mới sẽ được áp dụng trở lại vào năm 2026, là: họ có thể duy trì điều này trong bao lâu?

Barretto cho biết: “Bởi vì các quy định sẽ vẫn ổn định một cách hợp lý từ nay đến khi các quy định mới xuất hiện vào năm 2026, thật khó để thấy Red Bull sẽ không dẫn đầu phân khúc như thế nào”.

“Năm tới, thậm chí có thể là năm 2025, họ sẽ là bên phải đánh bại, nhưng điều đó không có nghĩa là họ không thể bị đánh bại. Lợi thế trên sân sẽ giảm dần theo thời gian”.

Tuy nhiên, luôn có khả năng nhóm sẽ làm điều không thể tưởng tượng được – một lần nữa – và tiến xa hơn nữa. Sau giải Grand Prix Úc vào tháng 4, tay đua George Russell của Mercedes cho rằng, khá đáng sợ, chúng ta vẫn chưa thấy được thành tích tốt nhất của Red Bull.

“Chắc chắn là họ đang kiềm chế,” anh ấy nói. nói với BBC Radio 5 Live. “Tôi nghĩ họ gần như xấu hổ khi thể hiện hết tiềm năng của mình bởi vì họ càng tỏ ra nhanh hơn trên toàn cầu thì môn thể thao này sẽ càng cố gắng kìm hãm họ bằng cách nào đó.”

Horner đã nhanh chóng bác bỏ cáo buộc của Russell về cái được gọi là “đóng bao cát” – hành vi cố tình hoạt động kém hiệu quả để che giấu khả năng thực sự của chiếc xe của bạn. Nhưng nó đặt ra câu hỏi: Red Bull có thể đi được bao xa?